Lubricación de la suspensión
La lubricación del chasis y de la suspensión cada 24.140 Km. (15.000 millas) le ayuda a preservar la marcha y maniobralidad de auto. Para hallar los puntos de engrase, acuda al manual de servicio. No se sorprenda si un auto tiene de 10 a 20 de estos puntos de lubricación.
Algunos fabricantes instalan tapones en los sitios donde deben estar los acoplamientos (válvulas) para la grasa. Pero por su cuenta también puede comprar estas válvulas y proceder a instalarlas.
También puede adquirir pistolas de engrase de operación manual. Préstele especial atención a la válvula Zerk en las articulaciones esféricas superior e inferior (éstas pueden estar cubiertas por una capa de suciedad que deberá ser limpiada antes de bombear la grasa). Bombee grasa hasta que la vea en la superficie, pero no rellene la envoltura hasta el extremo que se derrame.
Consejo: al aproximarse el invierno, aplíquele una capa de lubricante de silicona a todas las mangueras, conexiones, sellos y cubiertas aislantes de cables, para así mantenerlas flexibles. Cuando la temperatura suba, limpie el exceso de lubricante para evitar que se contaminen con polvo.
Después, examine todas las conexiones de la suspensión. Apriete todos los pernos del chasis usando la llave adecuada.
El mantenimiento de la suspensión supone que inspeccione si las articulaciones esféricas están desgastadas.
Algunos fabricantes usan indicadores de desgaste en las articulaciones esféricas. Mientras el auto descansa sobre el pavimento, inspeccione el desgaste del collar de las articulaciones esféricas que rodean las válvulas para la grasa en la superficie inferior de la articulación.
Si el collar desciende de la superficie de la articulación, la articulación está desgastada y deberá ser reemplazada. En otro tipo de indicador de desgaste (hallado en modelos Chrysler), trate de mover la válvula para la grasa. Si se mueve, eso significa que la articulación está desgastada y deberá ser substituida.
En vehículos sin indicadores de desgaste en las articulaciones, se deberá consultar el manual de servicio para encontrar el procedimiento de diagnóstico correcto.
Algunos fabricantes instalan tapones en los sitios donde deben estar los acoplamientos (válvulas) para la grasa. Pero por su cuenta también puede comprar estas válvulas y proceder a instalarlas.
También puede adquirir pistolas de engrase de operación manual. Préstele especial atención a la válvula Zerk en las articulaciones esféricas superior e inferior (éstas pueden estar cubiertas por una capa de suciedad que deberá ser limpiada antes de bombear la grasa). Bombee grasa hasta que la vea en la superficie, pero no rellene la envoltura hasta el extremo que se derrame.
Consejo: al aproximarse el invierno, aplíquele una capa de lubricante de silicona a todas las mangueras, conexiones, sellos y cubiertas aislantes de cables, para así mantenerlas flexibles. Cuando la temperatura suba, limpie el exceso de lubricante para evitar que se contaminen con polvo.
Después, examine todas las conexiones de la suspensión. Apriete todos los pernos del chasis usando la llave adecuada.
El mantenimiento de la suspensión supone que inspeccione si las articulaciones esféricas están desgastadas.
Algunos fabricantes usan indicadores de desgaste en las articulaciones esféricas. Mientras el auto descansa sobre el pavimento, inspeccione el desgaste del collar de las articulaciones esféricas que rodean las válvulas para la grasa en la superficie inferior de la articulación.
Si el collar desciende de la superficie de la articulación, la articulación está desgastada y deberá ser reemplazada. En otro tipo de indicador de desgaste (hallado en modelos Chrysler), trate de mover la válvula para la grasa. Si se mueve, eso significa que la articulación está desgastada y deberá ser substituida.
En vehículos sin indicadores de desgaste en las articulaciones, se deberá consultar el manual de servicio para encontrar el procedimiento de diagnóstico correcto.