Fluido de la dirección motriz
Al igual que los frenos hidráulicos, el sistema de la dirección motriz está sujeto a los embates del tiempo. Las mangueras de caucho y los complejos mecanismos para sellar pueden irse desgastando y contaminar el fluido de la dirección. De modo que el fluido debe ser cambiado por lo menos cada 64.375 km (40.000 millas).
Para vaciar el sistema, primeramente localice los conductos de la bomba de la dirección motriz. Usualmente una línea de alta presión toma el fluido de la bomba, la que está fija al acoplamiento con una manga de acero con el borde doblado hacia adentro. Hay que desconectar la línea de retorno de baja presión, la que usualmente está fija con una abrazadera de manguera a la boquilla de retorno.
Mientras se le añade fluido de transmisión al depósito, necesitará que un ayudante le haga girar el volante de izquierda a derecha {para esto las ruedas delanteras deben estar alzadas del suelo y el auto sostenido por sopol1es metálicos). Continúe drenando el fluido viejo hasta que el nuevo comience a salir de la bomba. Entonces vuelva a acoplar la línea de retorno y coloque la tapa del depósito del fluido. Unas cuantas vueltas a1 volante serán suficientes para sacar las burbujas de aire.
Otra forma de prolongar la vida de la bomba y la cremallera de la dirección consiste en instalar un filtro para el fluido dentro de la línea. El filtro se fija con una abrazadera de manguera en la línea de retorno de baja presión hacia la bomba. Primeramente, drene el fluido de la dirección, entonces corte la manguera de caucho a unos 5 cm {2") de .la boquilla de entrada. Después con una abrazadera de manguera fije el filtro a los extremos cortados de la manguera. La fina rejilla del filtro atrapa las partículas abrasivas que pueden causar un fallo.
Para vaciar el sistema, primeramente localice los conductos de la bomba de la dirección motriz. Usualmente una línea de alta presión toma el fluido de la bomba, la que está fija al acoplamiento con una manga de acero con el borde doblado hacia adentro. Hay que desconectar la línea de retorno de baja presión, la que usualmente está fija con una abrazadera de manguera a la boquilla de retorno.
Mientras se le añade fluido de transmisión al depósito, necesitará que un ayudante le haga girar el volante de izquierda a derecha {para esto las ruedas delanteras deben estar alzadas del suelo y el auto sostenido por sopol1es metálicos). Continúe drenando el fluido viejo hasta que el nuevo comience a salir de la bomba. Entonces vuelva a acoplar la línea de retorno y coloque la tapa del depósito del fluido. Unas cuantas vueltas a1 volante serán suficientes para sacar las burbujas de aire.
Otra forma de prolongar la vida de la bomba y la cremallera de la dirección consiste en instalar un filtro para el fluido dentro de la línea. El filtro se fija con una abrazadera de manguera en la línea de retorno de baja presión hacia la bomba. Primeramente, drene el fluido de la dirección, entonces corte la manguera de caucho a unos 5 cm {2") de .la boquilla de entrada. Después con una abrazadera de manguera fije el filtro a los extremos cortados de la manguera. La fina rejilla del filtro atrapa las partículas abrasivas que pueden causar un fallo.