Revisión del sistema de frenos
Los frenos requieren más que una revisión ocasional para mantenerlos con un óptimo rendimiento. Anualmente haga una inspección y trate de hallar conductos corroídos o cortados, o mangueras desgastadas o afectadas grandemente por el clima.
Los frenos de disco se pueden beneficiar si las almohadillas Se desmontan periódicamente y se "ejercitan" los calibradores de los frenos. Use un destornillador grande o una barra de palanca para separar el calibrador, y comprimir el pistón {pistones) de nuevo dentro de la perforación. Esto romperá cualquier corrosión del sello antes de que avance lo suficiente para inmovilizar los pistones. Repita este procedimiento varias veces con cada calibrador, bombeando el pedal del freno para hacer que el pistón salga hacia afuera.
Lubrique el cable del freno de mano para así prevenir la corrosión y que el freno se trabe
Desmonte las almohadillas y frote con un cepillo de alambre las superficies donde se asientan las almohadillas o los canales deslizantes en el calibrador (dependiendo de si el auto tiene 1 ó 2 calibradores de pistón), para conseguir que la almohadilla se deslice desde el frente hacia atrás fácilmente. Ligeramente lubrique las superficies deslizantes con grasa blanca o antiengrane (cuide de no lubricar las superficies de fricción del freno).
De forma similar, desmonte las tamboras de los frenos traseros, y "ejercite" y lubrique el mecanismo autoajustable, al igual que las superficies de contacto de las zapatas y las placas de respaldo.
Inspeccione el cable del freno de mano, y aplique un poco de grasa o aceite dentro de la porción enfundada del cable. Revise el mecanismo dentado en la palanca de mano, lubricando el punto de pivote y el cerrojo (garra). Cuando todo esté debidamente lubricado, vea si necesita ajustar el propio cable, que por lo general se hace donde la barra extensible divide el cable (que viene de la agarradera) en dos cables individuales que van hacia las ruedas traseras.
Los frenos de disco se pueden beneficiar si las almohadillas Se desmontan periódicamente y se "ejercitan" los calibradores de los frenos. Use un destornillador grande o una barra de palanca para separar el calibrador, y comprimir el pistón {pistones) de nuevo dentro de la perforación. Esto romperá cualquier corrosión del sello antes de que avance lo suficiente para inmovilizar los pistones. Repita este procedimiento varias veces con cada calibrador, bombeando el pedal del freno para hacer que el pistón salga hacia afuera.
Lubrique el cable del freno de mano para así prevenir la corrosión y que el freno se trabe
Desmonte las almohadillas y frote con un cepillo de alambre las superficies donde se asientan las almohadillas o los canales deslizantes en el calibrador (dependiendo de si el auto tiene 1 ó 2 calibradores de pistón), para conseguir que la almohadilla se deslice desde el frente hacia atrás fácilmente. Ligeramente lubrique las superficies deslizantes con grasa blanca o antiengrane (cuide de no lubricar las superficies de fricción del freno).
De forma similar, desmonte las tamboras de los frenos traseros, y "ejercite" y lubrique el mecanismo autoajustable, al igual que las superficies de contacto de las zapatas y las placas de respaldo.
Inspeccione el cable del freno de mano, y aplique un poco de grasa o aceite dentro de la porción enfundada del cable. Revise el mecanismo dentado en la palanca de mano, lubricando el punto de pivote y el cerrojo (garra). Cuando todo esté debidamente lubricado, vea si necesita ajustar el propio cable, que por lo general se hace donde la barra extensible divide el cable (que viene de la agarradera) en dos cables individuales que van hacia las ruedas traseras.